一、砂石骨料生產線簡介

       砂石骨料生產線，可以理解為破碎-篩分-儲存及成品發運的合理組合，產品不同，組合方式也有很大的差別，從總圖布置上可以將整個生產過程分為三個階段：

       好個階段：一級破碎和除土篩分。

       第二個階段：各級破碎和各級篩分組合，出成品。

       第三個階段：成品儲存及發運。

二、不同地形條件下的總圖布置規律

1、總圖的常規布置

       根據骨料生產工藝的特點，選擇適合的場地，根據開采標高，將一次破碎建在山上，減少原材料的運輸距離；緩衝堆場、破碎、篩分、成品料堆等利用地勢並結合生產工藝流程，分台段布置，即可減少土方，又可縮短皮帶輸送距離。

廠前區，布置有食堂、浴室、庫房等。廠前區與生產區分區設置，可有效減少生產所產生的噪音、粉塵等對其的影響。

在靠近廠外道路的方向，布置大門。根據物料運輸量，在進入生產區的道路上，布置汽車衡，對骨料成品進行計量。

2、不同地形條件下的總圖布置規律

       地形，總圖專業對其的描述通常說成“起伏較大”和“較平坦”兩類。實際上，對於骨料生產線的布置，“地形起伏較大”的更適合。究其原因，是由於骨料生產流程的特殊性：車間之間均由皮帶連接，上一級車間出料，下一級車間入料，地下（地麵）出，高空入。合理的台段高差，能夠縮短運輸距離，但存在返料的兩個車間，車間標高盡量一致。如何結合地形布置出較合理的總圖，對設計者是一個考驗。鑒於骨料生產線占地麵積不大，但內部連接的複雜性，結合實際設計，探索總結出了以下幾點。

（1）一破位置的總圖布置，根據生產規模不同，一破入料料鬥和出料皮帶標高差也相同，台時產量500t的標高差在12m左右，台時產量1000t的標高差在14m左右。地溝施工的成本較高，為了避免出現地溝或大的地溝，通常會選擇一處能有台段差的位置放置一破，並且保證有足夠大的卸料平台，一般50m*50m，運礦車型的不同大小也有差異。

（2）破碎和各級篩分之間，由於局部車間之間存在返料，車間布置在一個台段比較合適，根據輸送角度及車間內部豎向標高，計算經濟合理的車間之間的輸送長度。